Jullie feedback op onze bevraging van mei 2026

Uit deze bevraging leren we dat we samen heel wat impact maken:

• 1 cambio-wagen vervangt tot 13 private wagens. We halen in Vlaanderen dus 22.490 privéwagens van de baan. Da's gelijk aan een oppervlakte van 47 voetbalvelden die we vrijmaken.
   
• Voor veel gebruikers is cambio de enige wagen binnen het gezin. 4 op 5 cambio-gezinnen hebben geen eigen wagen. 44% doet hun wagen weg wanneer ze lid worden van cambio en 24% had wellicht een wagen aangekocht als cambio er niet was geweest als alternatief.
   
• 97% van onze gebruikers is (heel) tevreden over onze diensten. En dat vinden we héél fijn om te horen!

Bij het verwerken van de antwoorden lazen we ook heel wat vragen, opmerkingen en suggesties. Met deze input gingen/gaan we aan de slag.

Hieronder alvast wat feedback.

• Waarom zet cambio niet meer Minivans of bestelwagens bij? 
  
  Ons wagenpark telt al heel wat Minivans. Het is het meest voorkomende wagentype in ons wagenpark naast de basis stadswagen. Daarnaast staan er in een aantal steden ook best al wat bestelwagens. Het bijplaatsen van dit type wagens gebeurt op basis van de gebruikscijfers. Hoe groter de vraag, hoe meer van dit type wagens in ons aanbod. Aanbod volgt vraag dus, net zoals bij de andere modellen. Deze ‘niet basis’ modellen staan vaak wel iets meer gecentraliseerd, zodat ze voor iedereen makkelijk bereikbaar zijn. We kunnen niet in elke straat of wijk zo’n minivan of bestelwagen plaatsen.
  
  In kleinere steden en steden waar we met ondersteuning van het lokaal bestuur werken, loopt dat net iets anders: daar beslist het lokaal bestuur over de samenstelling van het lokale aanbod. Vaak echter in overleg met cambio. 
  
  Ons aanbod minivans en bestelwagens zal ongetwijfeld ook in de toekomst verder groeien.
   
• Waarom heeft cambio geen chiquere wagens? Of elektrische wagens met grotere range? 
  
  Grotere, chiquere wagens zijn veel duurder in aankoop. En dat zou dan weer effect hebben op de gebruiksprijzen. Bovendien merken we dat de grote meerderheid van onze gebruikers vrij pragmatisch denkt. Ze willen vooral van A naar B op een comfortable manier. Protserige wagens bieden daarbij wellicht niet veel toegevoegde waarde. 
  
  Wat elektrische wagens betreft, focussen we inderdaad op elektrische stadswagens. Maar ook onze elektrische vloot evolueert. Recent werden een aantal e-wagens met grotere range besteld om het aanbod aan te vullen. Meer daarover later dit najaar.
   
• Wat als ik onderweg een vraag heb over de procedures van cambio? Of over het type wagen? 
  
  Heb je vragen over een cambio-procedure of het type auto? Kijk dan zeker in het boordboek. Het boordboek vind je in het handschoenkastje. Daar vind je een korte handleiding van de specifieke wagen. 
  
  Op weg met een elektrische wagen? Weet je niet hoe je de laadkabel moet ontkoppelen of hoe je de wagen kan laden? Volg de stappen op de laadpas. De laadpas vind je in het portier van de chauffeur.

• Is de cambioApp voldoende intuïtief? 
  
  Afgelopen jaar werden er meer dan een miljoen reservaties gemaakt en dat hoofdzakelijk via de app. Cambio focust vooral op een stabiele en goed werkende app. Maar natuurlijk mag de gebruiksvriendelijkheid hierbij niet uit het oog verloren worden. Er wordt achter de schermen gewerkt aan nieuwe functionaliteiten. Binnenkort meer nieuws hierover. 

• Vanaf dit najaar vind je geen kinderstoelen meer in onze Vlaamse cambio-wagens. Dit is een logistieke keuze, maar ook een direct gevolg van de feedback uit onze recente gebruikersbevraging.
  
  We merken dat de stoeltjes vaak worden verplaatst, achtergelaten of in een verkeerde wagen belanden als een gebruiker ze niet nodig heeft. Hierdoor grijpen gezinnen die wél een kinderzitje verwachten, ze helaas té vaak mis. Omdat we de wagens niet na elke rit kunnen controleren, is het voor ons onmogelijk om de aanwezigheid van een kinderzitje te garanderen. Om die reden hebben we beslist om deze service stop te zetten.
  
  De kinderzitjes verdwijnen pas vanaf het najaar uit onze wagens. Dat geeft je nog voldoende tijd om een alternatief te voorzien. 
   
• Waarom heeft cambio geen wagens met een trekhaak? 
  
  Cambio-wagens hebben geen trekhaak omdat ze geen zware lasten kunnen dragen. Daarnaast vergroot een trekhaak de kans op schade bij aanrijdingen. Heb je iets groots te vervoeren? Reserveer dan één van onze bestelwagens. Wil je fietsen meenemen? Doe dat dan aan de hand van een fietsendrager die je kan vastmaken aan de kofferklep.
   
• Beschikken cambio’s over een ingebouwde GPS?
  
  Ja, er zijn cambio-wagens die een ingebouwde GPS hebben. Als je die wil, moet je dit aanvinken bij ‘Uitrusting’. Standaard beschikken de meeste wagens over CarPlay of Android Auto. Dat wil zeggen dat je je smartphone kan aansluiten met een compatibele kabel, en gebruik kan maken van het navigatiesysteem op je smartphone. We voorzien geen smartphone houders in de wagens. 

• Meer dan 150 km rijden met een elektrische wagen, kan dat? 
  
  Ja, je kan 150km reserveren bij je aanvraag. Als je meer km’s rijdt onderweg, moet je je elektrische cambio bijladen. Dat kan aan een publieke laadpaal op je tussenstop, of aan een snellader. Laden kan met de laadpas van de wagen. Zorg er wel voor dat ook de gebruiker na jou nog voldoende batterijcapaciteit heeft!
   
• Is je cambio laden in het buitenland mogelijk? 
  
  Ja, je kan je elektrische cambio ook laden in het buitenland. Dat kan dankzij onze interoperationele laadpas. Laden kan op publieke laadpalen en snelladers.
   
• Is elektrisch rijden met cambio duurder? 
  
  Nee, de meeste van onze elektrische wagens zitten in dezelfde prijsklasse als onze standaard stadswagens. Extra voordeel: je verliest geen tijd om te gaan tanken, aangezien elektrische wagens laden op de standplaats.   

• Is cambio duur bij lange ritten? 
  
  Cambio is bedoeld voor zowel korte als langere ritten. We vervangen immers bij veel mensen de eigen wagen. Wat die langere ritten betreft: we hebben interessante dagprijzen en weekprijzen om cambio financieel ook interessant te maken voor die langere verplaatsingen.
   
• Te laat? 
  
  Reserveer altijd voldoende ruim. Ben je vroeger terug, dan krijg je 70% korting op de resterende uurtijd. Vaak komen gebruikers te laat omdat ze niet voldoende ruim hebben gereserveerd. Terwijl je daarmee niets kan verliezen. Voor 70 cent (Bonus - voor 1 uur extra) koop je gemoedsrust en breng je je cambio terug zonder zorgen.

• Hoe zit het met de parkeerbeugel? 
  
  Parkeerbeugels zijn handig om foutparkeerders te voorkomen op de standplaats. Helaas kunnen of mogen we die niet overal plaatsen. Vaak krijgen we van steden en gemeenten geen toelating meer om extra parkeerbeugels te plaatsen. Voor de huidige parkeerbeugels plannen we een onderhoud of vervanging indien nodig. 
   

• Wat met foutparkeerders? 

  Privéwagens die parkeren op een autodeelplek voorbehouden voor cambio staan onreglementair geparkeerd en kunnen hiervoor beboet worden. Als je hiermee te maken hebt bij je terugkomst op de standplaats, kan je hiervoor contact opnemen met de lokale handhaving. De realiteit leert ons echter dat de handhaving afhankelijk is van stad tot gemeente: soms is dit politie, soms is dit de lokale mobiliteitsdienst of een privé-onderneming. We hebben zelf geen impact op die handhaving, maar we houden dit hoog op de agenda bij de steden en gemeenten waar we actief zijn.

• We kregen af en toe te lezen dat de netheid van de wagens op sommige standplaatsen of in sommige buurten niet altijd naar wens is. We willen hier korter op de bal spelen: naast de regelmatige poetsbeurten, plannen we ook grondigere poetsbeurten in. Daarnaast volgen we de feedback op die we van jullie krijgen via de netheidsscore in de app.
   
• Wat kan je doen als gebruiker? 
  
  Geef je wagen een netheidsscore in de cambioApp. 5 sterren wil zeggen dat de wagen heel proper is, 1 ster wil zeggen dat de cambio dringend een poetsbeurt nodig heeft. Merk je dat de vorige gebruiker de wagen echt niet netjes heeft achtergelaten (bv. sporen van roken, huisdieren, afval, …)? Meldt dit dan aan het callcenter. Dan kunnen we deze gebruiker hierop aanspreken en indien nodig beboeten.

• Getankt? Bedankt! 
  
  Bij cambio moet je maar 1 x om de 11 ritten gaan tanken, statistisch gezien. Sommige gebruikers vergeten echter om te gaan tanken als het brandstofniveau onder ¼ is. En da’s niet leuk voor de gebruiker die erna komt. Vandaar dat we ervoor kiezen om deze regel strikter op te volgen. Zo blijft delen voor iedereen plezant.
   

• Hoe kan ik het brandstof- of batterijlevel zien in de cambioApp? 

  Als je bij de start van je reservatie op ‘Auto vinden’ klikt in de app, en je klikt op je cambio op de kaart, dan zie je het brandstofniveau of hoeveel de wagen is opgeladen. Zo kan je voor de start van je rit inschatten of je zal moeten tanken onderweg.
   

• Waarom Total Energies? 

  De leverancier van onze tankkaarten is nu al geruime tijd Total Energies. Dat is geen bewuste ecologische of ethische keuze, maar vooral een pragmatische keuze. Total Energies heeft het grootste netwerk in België met ook een goede dekking in Europa. Dit netwerk werd intussen overgekocht door Circle K, maar de branding Total Energies blijft voorlopig behouden.

  Misschien minder doorslaggevend, maar speelt toch ook een rol (daar willen we ook transparant in zijn): cambio krijgt van Total een interessante korting per liter; korting die zich vertaalt in onze prijszetting naar onze gebruikers.

  We beseffen ook dat Total Energies af en toe in opspraak komt omwille van politieke of milieu-problematieken elders in de wereld. Maar als je gaat spitten vind je over elke brandstofleverancier wel ergens een dossier met een geurtje aan. Denken we bv. maar aan het – weliswaar minder in de westerse media aangehaalde – militair conflict in Jemen, aan de vervuiling van gebieden in Nigeria door bepaalde oliemaatschappijen, of het winnen van olie in arctische gebieden. Wat dat betreft lijken alle spelers in hetzelfde bedje ziek.

  De beste oplossing blijft nog altijd minder afhankelijk te worden van fossiele brandstoffen. Minder met de wagen rijden (waar we bij cambio vooral op focussen door mensen te laten afstappen van de eigen wagen) en een geleidelijke elektrificatie van ons wagenpark zijn in deze optie ons inziens het meest effectief.